中原（豫北）大宗物资综合物流枢纽项目

试点任务进展情况

在焦作市交通运输局大力支持下，焦煤集团结合公司转型发展要求和资源优势，积极谋划中原(豫北)大宗物资综合物流枢纽项目，于2024年8月成功入选“交通运输部绿色低碳交通强国建设专项试点”工程。

一、试点实施主体单位优势条件

该项目所在重点站点演马站（焦煤演马公司）位于焦作市东部新城马村区。马村区处于郑焦融合、新焦济经济走廊、焦修一体化重要节点，依托东海大道经济走廊，全面构筑郑焦互联互通的“一小时通勤圈”。演马站距离国铁待王站4.35千米，通过焦煤集团既有铁路线与国铁新月线相连。项目到达运输通道为太焦新月铁路，发送运输通道为焦柳、京广铁路，通过在园区场站内建设集装箱装卸站，实现公路和铁路运输互联交错，集装箱运输和铁路运输相辅相成的运输模式。该项目的实施可聚合豫西北辐射晋东南，对区域枢纽经济延链补链强链有突出带动作用。

焦煤集团依托下属单位开元化工副产氢气资源，积极布局氢能产业，在演马站附近建成了焦作市第一座示范性加氢站—焦作市东部加氢站，可为项目后期清洁运输提供氢源。

二、项目建设总体安排

试点项目预计总投资6亿元,新建铁路专用线5条，其中950米长专线4条、450米长集装箱线1条，3个物料大棚，1个集装箱站场及相应配套设施等，达到900万吨/年的铁路货物运输吞吐能力，满足周边地区煤炭、建材等工业企业大宗物资装卸、存储、铁路运输等需求，项目正常运营后，年可减少碳排放量约1100吨，同时企业物流核心功能不断增强，综合服务水平不断提升，对外辐射能力不断增强，形成覆盖焦作的1小时经济圈，覆盖郑州大都市区的2小时经济圈。

三、服务项目建设情况

在焦作市交通运输局大力支持下，2024年以来先后邀请到交通运输部公路院国家智能交通中心常征博士、河南省省交规设计研究院王工程师等专家莅临项目建设单位演马公司实地指导试点建设。专家在听取汇报、实地查看等基础上提出努力方向：

（1）方法学。“公转铁”过程中碳排放量的计算是关键，应成为研究方向，其核心是方法学的研究。通过科学方法来计算碳减排量，定量化、模式化后上升到标准，方法学获得国家生态环境部审批，可申请专利，利用方法换算的碳排放量就可以去市场交易，这是创新举措，同时也是赢利点。

（2）装备。发挥铁路优势，加大铁路（电气化）运量的增量，降低碳排放能耗。场区内除办公区域外所有作业设备如集装箱、铲车、货车等需更新，全部用新能源车辆替代。

（3）服务。通过提高效率促进节能减耗，集装箱、托盘等设备标准化，充电桩、加氢站、仓储光伏等配套设施标准化，尤其物流园区仓储光伏建设非常必要，特别是冷链物流耗电量非常大，光伏建设的储电可以用于园区仓储使用，如果产电量大的话，可以出售。

（4）信息系统建设。在现有基础上，做好信息化、技术化、数字化的管理，在监管、调度、监督、审核、计算等各环节，把场区所有低碳信息搜集汇总，真正实现“绿色低碳、节能减耗”。

四、当前项目实施情况

完成一期工程，新建铁路专用线。焦煤集团利用退产能矿井既有铁路专用线及货运站场设施，投资0.21亿元，在既有演马站新建集装箱站场1个约2万平方米，新建926米的铁路专用线1条，并购置正面吊等装卸设备，完成大宗物资综合物流枢纽项目一期工程，满足周边工业企业大宗物资铁路运输需求，多式联运体系日臻成熟。

进行二期工程，建设物流园区。当前至2028年12月实施二期工程，计划总投资0.5855亿元，主要建设内容由物流园工程和铁路专用线工程两大部分组成，按照100万吨/年建设工程，并预留远期规划发展用地。现二期资产拆除工作正在进行中，拆除工期55天，考虑到环保、天气以及节日等因素，预计2025年2月20日拆除工程基本结束。预计2025年10月底项目二期主要建设内容全部竣工，并投入运营。

对接大宗企业，做好多元经营。一期二期工程建设期间，演马公司有关领导多次赶赴郑州，围绕建材、粮油等有意向的企业进行对接，重点了解企业关于大豆、大米等粮食作物的存储、运输、销售需求，为下一步建设仓储物流做好前期准备。